看着儿子一脸兴奋地捧着新买的汽车模型，我突然间意识到：赛车，可能是男人一生的玩具。那种将线条与速度完美融合的美感，对于男人而言，自然是有种不可抵挡的诱惑力。这份诱惑，与年代无关，更与年龄无关。
如果说90后的男人对赛车的记忆源自拟真汽车模型，那80后的男人无疑就是四驱车了。曾记得彼时，一下课，我们就会约上三五好友赶往大型商场的场景，为的就是能在商场中庭的四驱车跑道上耍上两圈，多喊几声“冲啊，超音速。”
但有趣的是，男人对于赛车的热爱不像其他物件，会随着时间的流逝而减淡。相反的是愈演愈烈。甚至对于赛车的衍生品，例如车模、赛车头盔等，也会表现出强烈的兴趣，更不用说一些赛车表了。套用朋友Jack的一句话，“握紧方向盘的感觉我可能不时刻拥有，但将赛车表一直戴在手上，却能让我时刻感受速度与激情。”
诚然，大部分钟表品牌做一款“赛车表”并不是什么难事。找家汽车公司合作，然后在款式上增加个赛车LOGO或其他相关元素就行。但这类的表真的算是赛车表吗？充其量不过是在字面上沾个边而已，换个LOGO也能叫做飞机表、坦克表。
要制作真正能入藏家眼的赛车表，应该是拥有独一无二且不可替换的赛车元素，正如帕玛强尼布加迪系列。
或许有人会问，当下这么多赛车表，为什么唯独帕玛强尼布加迪系列如此受到藏家的欢迎呢？就这个问题，我询问过好几位藏家，他们给出的答案竟出奇的一致——帕玛强尼布加迪系列是唯一一家将跑车专属设计与腕表的传统美学做到极致完美融合的赛车表。
帕玛强尼布加迪系列诞生至今已有14年的历史，是当下赛车表领域中的元老。要知道，大部分汽车品牌基本上两三年就会换家钟表品牌合作，但布加迪与帕玛强尼的合作却从2001年开始延续至今。
这背后的原因很简单，他们希望的就是强强联手，一边是跑车领域的头把交椅，即使千万定价在全球市场仍供不应求；另一边是有着深厚传统制表底蕴的钟表品牌，修古董表找帕玛强尼早已是业内的共识。
帕玛强尼布加迪系列的构建思路在当下钟表领域中仍是最特别的存在。立体机芯与特殊表壳曲线的组合仿佛将布加迪跑车的缩影投射到了手腕上，佩戴者看到手腕的瞬间，仿佛能欣赏到跑车的流畅线条、聆听到引擎发力的轰鸣声。
此外，帕玛强尼布加迪系列的细节做得非常到位。形似跑车车架的表壳通过拉丝打磨与镜面打磨营造出强烈的视觉对比，表体的蓝宝石水晶玻璃面仿佛像个“落地窗”，让内部机芯的运作清晰可见。
最值得提及的是，表款虽然体积较大，但得益于整体曲线的特殊设计，以及表带材质、尺寸的呼应，整体上有着不错的佩戴舒适感。毫不夸张地说，帕玛强尼布加迪系列戴在手腕上，是既舒服又拉风。
也正是因为这样的原因，这款腕表自2004年面世之初就广受好评。品牌的加成、细腻的质感、独特的外观，让表款做到了“一表难求”。纵使布加迪系列的品质已经位于行业的顶端，但帕玛强尼和布加迪并没有就此满足，反而他们在继续不断地挑战自己，例如帕玛强尼以布加迪新车Bugatti Chiron为灵感打造的Bugatti Type 390。
回顾帕玛强尼布加迪系列的发展史，我们能惊奇地发现，每一代作品的更新都不只是换个颜色这么简单，而是实打实地进行了重新设计。
例如第一代的腕表Bugatti Type 370，它为呼应跑车发动机的结构而设计出了个圆滚滚的柱体；在第二代腕表PF372中，为呼应1200匹的布加迪威航将外型变为了锐角三角形；最新的第三代腕表Bugatti Type 390就更加立体了，愣生生地设计出了赛车车壳的流线形，就连时分显示盘与机芯也换了个位置。如此看来，多变的设计不仅增加了表款的视觉冲击力，呼应了Bugatti Chiron的造型，也更好地呼应了布加迪。
当然，除了在设计上作文章以外，表款背后涉及的创新也是非常多。就拿PF390机芯中的传统轮系来说，它不再是传统的减速比齿轮，而是变成了能更节省空间，又保证有等同效果的行星轮。这些创新为的就是“一表对应一车”的理念。
Bugatti Type 390的专属还表现在定制服务上。定制服务的项目有很多……从表壳、表带、表扣的材质与颜色，到表盘结构、时标、指针的样式，再至蓝宝石水晶的表镜颜色，消费者都可自行挑选组合，以此打造出一款只属于自己的腕上布加迪。
最后，要额外提一句的是，在日本市场有位客人定制了款全白的Bugatti Type 390哦，那款实物拿到手简直帅到爆炸。如果，你也有定制，不如发我看看呗。
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个人来说15.5的腕周，极其合适戴着非常舒服。强烈推荐小手腕买这块。一点都不娘，可能是因为外观还是太汉子了
欧米加最值得购买的一块运动表。一点点金恰到好处的点缀，极度舒适的经典表带，大小也正好。个人感觉无论从舒适性，可玩性，观赏性，都达到了巅峰。可以看出来，设计的时候真的花大功夫了
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