但这块表小象要跟大家讨论的不是积家品牌，论品牌历史系列渊源，很多表友说起来都可以头头是道。这期我想跟大家讨论的是三大复杂技术之一的
1801年陀飞轮一经宝玑推出，震惊了整个钟表界。时至今日，它仍旧是机械手表的顶级配置。据宝珀资料记载，早在1770年，宝玑先生便已经有了让擒纵系统旋转来消除位差的构思。想法的提出到实现申请专利，着实花了很多年。
擒纵系统是机械表的心脏，而陀飞轮（Tourbillon）实则就是“旋转式擒纵结构”。它把擒纵轮、擒纵叉和摆轮游丝，组合在一个旋转框架内。这种旋转框架，最常见的是1分钟旋转一周，一般多以单陀飞轮出现。（双陀、三陀、四陀、立体等，目前市面上较为少见）
想要深入了解陀飞轮，需要先大致了解一下手表的结构：由条盒内发条提供动力，通过中心轮、过轮、秒轮把能量传递给擒纵调速系统，使摆轮游丝系统保持规律性工作。
陀飞轮是为了走时精度而生，而机械表的走时精度受到各种因素的影响，这些因素影响也成为了钟表行业发展的动力。这其中擒纵系统一直是重头戏：摆轮的平衡、游丝质量、摩擦阻力、磁场、碰撞、环境温度等等。
这块表年龄不大，新换了鳄鱼皮表带，所以我把表带包了膜，避免没必要的沾污。拿到手以后对整个外观和功能进行了一定的检测，功能运行顺畅，上链我采用了手动上链，没有用到上链机，手卷35圈左右，已上满，效率较高。
机械校表仪可以对机械表的各项技术参数进行检测和调校，主要显示的数据是频率、快慢、偏摆、摆幅、升角等几个主要参数。部分校表仪可直接测试6方位的整体数值。（不同的校表仪的数据因灵敏度原因会有些许不同）
把下位置走时快28.2s，把上把左把右尚在正常范围内。但整体数值位差大，偏振高，把右的252摆幅刚刚及格。
为了数据的准确性，我换了一台较便宜的校表仪进行面上的走时测试。面上的整体数据跟第一台差距不大，面上位置良好。
因为每台仪器的灵敏度不同，所以数值略有偏差。但面上位置的走时都是不错的。问题出在了其它方位上。
虽然这并不是全新刚出厂的表，但也不是一块急需保养或维修的积家，这个数值反倒很常见。实际上可以负责任的说，陀飞轮的走时精度并不是我们想的那样。
这要追溯到发明的意义上，之前看过有本书上讲到陀飞轮发明初衷是为了静放的垂直式座钟或怀表设计。这句话不无道理。腕表的实际佩戴并非平面放置，不停旋转的擒纵机构不足以抵消各种状态下的位差。
由于这是块陀飞轮腕表，所以防水系数的测试选择了2帕进行测试，也就是20m的生活防水。显然日常生活防水是没什么问题的。这块积家我认为测试这个系数，能通过已足矣。
我们不能总拿刚出厂的陀飞轮数据去参考使用过后的它。所以这块走时我没有进行处理直接进行了检测。数据是可调的，但是不调的数据更加真实。
陀飞轮的走时精度未必在大家的意料内。但是走时精度也并不是衡量手表价值的标准所在，甚至只是其中很小的一点。外观设计，机芯打磨，耐用度，辨识度，功能等等反而才是我们更追求的东西。
但陀飞轮的意义是不可否认的，它的设计思路巧妙，非常人能想到，制作工艺现今来看，也是高精的技术水平。
钟表的当代意义也早已不再囿于看时了，更贴近于装饰与艺术品，陀飞轮的存在给这件艺术品赋予了更加灵动的生命。
这块表的镂空机芯每个齿轮之间，都散发出匠人精神，每个零件都在镜头下熠熠生光。不愧是积家的限量款。但值不值130万，大家心里应该都有自己的看法。
个人来说15.5的腕周，极其合适戴着非常舒服。强烈推荐小手腕买这块。一点都不娘，可能是因为外观还是太汉子了
欧米加最值得购买的一块运动表。一点点金恰到好处的点缀，极度舒适的经典表带，大小也正好。个人感觉无论从舒适性，可玩性，观赏性，都达到了巅峰。可以看出来，设计的时候真的花大功夫了
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《【实物检测】限量8枚、公价130万的积家陀飞轮，它贵在哪里？》来源：修表在线专注手表维修保养服务，为各品牌手表提供专业高端的维修保养服务！
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