敞开芯扉：老海耶克的算盘拨错了吗？

2002年，当斯沃琪集团前总裁老海耶克宣布从2006年起，ETA将停止对外供应基础机芯和部件、在制表业一石激起千层浪之际，肯定没想到在17年后，世界变化得如此之快。

老海耶克当年给出的理由是：“瑞士制表业同质化太严重，绝大多数品牌为了节约成本都使用ETA机芯，大家卖的手表里面都一样。厂商形成了依赖，不利于瑞士制表业的良性发展”

但真实情况显然是不愿ETA生产的通用机芯被别的品牌购去，装入表壳、打上商标，回过头来和集团的自家品牌竞争，甚或是被一些无良厂商拿去做仿冒表、山寨表。

虽然瑞士竞争管理局跳进来干预，挥舞公平交易反垄断法的大棒——毕竟钟表是瑞士的重要支撑产业，政府怎能坐视不管。但也只能把这个“大限”尽量往后拖延，再怎么交涉谈判，2019年12月31日已是最后期限，板上钉钉。

没了ETA机芯，可叫那些打着“瑞士制造”的瑞表品牌怎么活？要知道，ETA出产的机芯占据了瑞表三分之二以上的产量，其机芯在稳定耐用、走时精准方面都做得相当不错，而且价格亲民。不要说像雅典萧邦柏莱士香奈儿帝舵百年灵豪利时艾美梅花这些独立品牌在用ETA机芯，就连历峰集团旗下的万国沛纳海名士卡地亚，或是LVMH集团旗下的泰格豪雅宇舶、迪奥，也都在用ETA机芯，ETA不提供机芯，那可就巧妇难为无米之炊，毕竟是“Swiss Made”，总不能用上德国、日本，甚至是中国制造的机芯吧！

怎麽办？办法有一些。大集团里的品牌还好，可向同集团的其他品牌求援。不在大集团保护伞下的，就得转向其他机芯制造商购买，再者，便是走上“自制机芯”之路，但这绝非坦途，不仅耗资巨大，而且研发出来的机芯是否好用？是否经得起时间考验？消费者愿不愿意买单？都是潜在变数。尤其是小品牌如果年产量只有数千枚，成本肯定居高不下，价格缺乏竞争力。

但无论如何，自21世纪伊始，自制机芯成了许多品牌的“心头大事”，兄弟登山各自努力，果真也就创造出了另一番景象。

卡地亚、帝舵、沛纳海、百年灵、泰格豪雅、万国……慢慢都推出了自制机芯，减少对ETA的依赖；Sellita、Soprod、Vaucher……等机芯制造商也逐渐蚕食ETA释出的市场份额；甚至还有品牌搞战略合作，像是百年灵与帝舵互享自家宝贝，共同使用B01计时码表机芯和MT5612大三针加日期机芯，达成双赢。最后，2008年的全球金融危机导致钟表市场萎缩，让ETA机芯产能过剩，供过于求。

订单的大量流失，ETA反而率先吃不消了。一方面喊着涨价，一方面在“大限”来临之际，表明会针对一些老客户持续供货。无论如何，制表业的自制机芯显然已经打开了一扇通往崭新世界的大门，虽不至百花齐放，却也足以令人眼花缭乱。“让瑞士制表业拥有良性发展”，老海耶克似乎达到了目的，就是不知老海耶克在天之灵是该笑还是该发愁。

2014年，在庆祝品牌110周年之际，豪利时（Oris）推出了自制的Calibre 110手动上链机芯，搭载于110周年限量表款内。这枚机芯除了具备10天超长动力，

特色还在于“非线性剩余动力显示”，从第10天到0天的间隔刻度由窄慢慢变宽，而非平均宽度，让佩戴者能更明显地感知机芯动力的变化。

之后豪利时在Calibre 110的基础上叠加功能来丰富此一机芯家族，每年推出一款新机芯，111加装了日期，112加装了两地时和昼夜显示，113加装了周数指示，114加装了24小时制两地时。有趣的是，这些数字既是机芯编号，实际上也是品牌诞生的岁数。

今年是品牌创建115年，Caliber 115如期而至，这枚全新机芯搭载在豪利时大表冠飞行员X 115自主机芯腕表里，并将全球发布会选在了上海，足见品牌对中国市场的重视。

9月5日，豪利时全球联合执行总裁 Rolf Studer亲自在上海Edition艾迪逊酒店举行全球首发活动。那么115机芯又叠加了什么功能呢？答案是没有，这回115机芯做的不是加法，而是减法，在原有110机芯上做镂空，打造出一枚建筑感十足的镂空机芯。

镂空机芯很多品牌都有，但115机芯的镂空别具特色，最引人瞩目的自然是那个10日超长动力的发条盒，拿掉了发条盒盖的发条盒里，1.8米长的单一发条清晰呈现眼前，随着为腕表手动上链，可以清楚地看到发条慢慢卷紧的过程。为了营造粗犷气质（毕竟它安装在大表冠飞行员系列里），机芯做了镀层处理，呈现深灰色，夹板与桥板没有做圆润的倒角打磨，而是展现锐利的线条。镂空的处理也恰到好处，不至于过度镂空，腕表戴上手后，不会直接透视表底下的肌肤。

品牌在原有的大表冠系列（Big Crown）和大表冠飞行员系列（Big Crown Propilot）外，增设了大表冠飞行员X系列（Big Crown Propilot X）。虽说豪利时与航空表有很深的渊源，但大表冠飞行员X系列并不是传统意义上的航空表，它是豪利时航空系列中第一枚没有阿拉伯数字时标的腕表。但在细节中仍融入航空DNA，比方说44毫米直径表壳采用轻盈坚固的钛合金打造，这是航空业经常使用的材质，造型设计也体现了航空表一贯的科技感，表壳上每一个反射面、表带和表壳独特的连接方式、表冠护肩、机芯夹板、涡轮造型表圈，都带有极具工业感的硬朗豪迈气质。

腕表有两个款式，一个搭配黑色皮质表带，定价47，000元；一个搭配钛合金表链，定价49，800元。不少人对这个价钱有点意外，因为之前品牌的航空系列入门款价格在1万上下，到了换搭自产机芯后价格飙涨到了3万5左右，现在的售价则直逼5万……但品牌对此产品很有信心，相信会找到懂得鉴赏超长动力、自制机芯以及镂空设计的拥趸。

对名士（Bamue & Mercier）而言，2018年意义非凡，为纪念在日内瓦创立公司100周年（不过品牌的历史可上溯至1830年），在这一年，品牌推出了自制机芯Baumatic BM12-1975A。这枚自动上链机械机芯，是历峰集团的Valfleurier机芯厂为其专门打造的，游丝、擒纵轮与擒纵叉由硅材质制成，并运用Powerscape™技术制作高性能擒纵机构，仅需极少润滑，就能大幅降低因摩擦而造成的能量损失，改善组件之间的力矩传递，从而确保多出30%的动力储存。此外它还更为坚实耐用，对日常生活中的磁场和微小撞击更具抵抗力，降低了需要保养维修的频率。

为此，名士在克里顿（Clifton）系列下推出全新Baumatic腕表，强调的是耐用的品质，亲民的价格。它的惊人表现为：120小时动力储存，能抵御1，500高斯磁场，通过瑞士官方天文台认证，每日走时误差控制在–4/+6秒之间，建议维修保养周期从一般的3至5年延长到7年。

今年克里顿Baumatic腕表再推3款新作，机芯改为Baumatic M13-1975A，相较前代机芯，M13更换了部分零件，让腕表价格更具竞争力。功能为大三针带日期显示，3个款式分别为蓝盘的不锈钢+皮带，定价22，100元；蓝盘的不锈钢+金属链带，定价23，000元，以上两款表壳直径40毫米；白盘的玫瑰金+皮带，定价52，600元，表壳直径39毫米。

除了上述3枚性价比不错的时计，名士还在Baumatic基础机芯上叠加万年历模块，推出了克里顿Baumatic万年历腕表。暖白色陶瓷质感表盘上搭配琢面棒形时标及镀金时分秒指针，各个副盘布局均衡：9时显示星期、12时显示月份及闰年、3时显示日期，月相则位于6时位置。表壳直径42毫米，以玫瑰金打造，经抛光与缎面打磨，厚度仅12.1毫米。定价180，400人民币。

同样为庆祝品牌创立100周年，梅花（Titoni）也推出了自制机芯T10，并打造全新的1919系列腕表。全球总裁Daniel Schluep同样选择来到中国，于5月9日在千岛湖举行全球首发。

T10机芯直径29.3毫米，厚度4.1毫米，算是比较纤薄，自动上链，拥有3天动力储存，续航能力超过梅花表此前使用的任何一款机芯，镀金自动摆陀上镌刻着梅花标志。功能为大三针加日期。

1919系列腕表直径40毫米，不锈钢打造，表盘上带有日辉纹理，有银白、炭灰、靛蓝3种颜色。指针与时标纤细修长，盘面简洁优雅。采用“箱式”蓝宝石水晶玻璃表镜，令腕表变得更加纤薄，贴合手腕。除不锈钢链带外，银白和碳灰表盘还可选择搭配皮表带。

此外还推出了一款限量50枚（奇怪不是100枚？）的100周年纪念款，表盘为炭灰色，搭配玫瑰金指针和刻度，自动摆陀上刻有100周年限量款字样和限量编号，除不锈钢表链还附赠一条棕色皮表带。

James An与你分享30年高端生活领域的所见所闻所感，作为传统媒体界的一名老大哥，也有过不少辉煌的名头，如台湾版《GQ》《Esquire》杂志总编辑，以及《itTime国际精表》《VLIFE》等精品杂志编辑总监。

个人来说15.5的腕周，极其合适戴着非常舒服。强烈推荐小手腕买这块。一点都不娘，可能是因为外观还是太汉子了

欧米加最值得购买的一块运动表。一点点金恰到好处的点缀，极度舒适的经典表带，大小也正好。个人感觉无论从舒适性，可玩性，观赏性，都达到了巅峰。可以看出来，设计的时候真的花大功夫了

温馨提示：建议您去指定授权的售后维修服务中心，也可选择其他专业的维修服务，如维修服务中心，服务电话：400-655-5150。

《敞开芯扉：老海耶克的算盘拨错了吗？》来源：修表在线专注手表维修保养服务，为各品牌手表提供专业高端的维修保养服务！