摆轮是机芯里面最吸引人的部件，它无时无刻不在做周期性运动，而其他零部件大多静止不动，或者动得比较慢。而摆轮作为机芯走时的核心部件之一，它的大小尺寸还有重要影响。在同等的条件下，摆轮越大，机芯的稳定性越好，走时就更加精准。
这里又要牵扯到比例了。如果一味地增加摆轮，机芯的直径也会增大，最后整个手表尺寸让人难以佩戴，就像很多早期飞行员手表，为了追求大摆轮机芯带来的稳定，于是采用了怀表机芯，最终手表直径高达45毫米＋，普通人难以佩戴。同时摆轮越大，需要发条的扭矩越大，也越耗能。这就好比胖子的36D大胸 和 瘦子的8块腹肌，那是“没用”的。如何平衡机芯、摆轮、发条盒三者之间的比例是一门学问。
十九世纪中叶到二十世界中叶左右，大概举办了近100年的天文台钟表竞赛。各大钟表品牌纷纷拿出自家最好的产品调教后参赛，靠前的名次是自家时计优秀的证明。看奥运比赛的时候，总可以看见选手们被划分为不同的重量级，比如50KG、65KG。在天文台竞赛中，也采用类似的划分，因为在同等的条件下，机芯的尺寸越大，就越容易做到高精度。所以为了保证公平，天文台对于手表的机芯通常限定的尺寸为直径13法令，也就是30毫米。
如何在这30毫米的尺寸内，玩出花样，各个钟表品牌可以说是煞费苦心。1949年，真力时推出了一枚名叫Cal.135的机芯，直径29.3毫米。虽然摆频只有18000，但为了做到高精度，他的设计师Ephrem Jobin为其配备了超大发条盒以保证动力，同时还搭载了超大摆轮提高转动惯量。30毫米的机芯尺寸限制，让Ephrem Jobin绞尽脑汁优化空间使用，最终采用了偏中心轮设计。
虽然机芯的正中央还是有一个红宝石轴承，但是其下面并没有齿轮，而是只有一根轴，用于作为表盘下面的分轮、时轮的中心轴。这样的设计，可以在30毫米直径的机芯中，拥有14毫米尺寸的超大摆轮＋14毫米的超大发条盒。这样的设计简直是“极限”，中心轴距离摆轮和发条盒只有0.65毫米，已经不能再近了。
除此之外，真力时还给它配备了宝玑上饶游丝、Incabloc避震器，以及特殊蜗牛造型的精度微调装置。
而这款Cal.135也不负众望，最后的成绩逆天，从1950年-1954年，连续5年拿下纳沙泰尔天文台竞赛的第一名，直到1955年被欧米茄的30机芯取代。有兴趣的朋友可以去Observatory Chronometer Database查查当年的记录，堪称表圈一霸。
而除了走时足够精准，这枚真力时的Cal.135机芯因为采用了偏中心轮的设计，所以它还带来了一个好处，就是它的摆轮没有了遮挡。可以一览无遗地看见其左右来回的摆动，而诸如欧米茄30机芯，则都是被中心轮给遮挡了一部分。好比一个蜜桃臀、36D被裹得严严实实，而真力时135是直接敞开让你看。这也是众多古董表玩家为之痴迷的地方，尽享机械之美。
真力时的Cal.135机芯，于1949年推出，直至1962年停产，生产周期13年。在停产之后，品牌使用库存的机芯到了1967年，全部产量有11000枚。其一共分为三个不同的版本：
第一代版本，其特点主要是机芯小钢轮旁边有一个凸起的金属点。另外机芯采用双金属摆轮，以减少温差对于机芯走时的影响，
第二代版本，机芯升级，换成了单金属Inver合金摆轮、Nivarox合金游丝，抗温差性能更强。
第三代版本，和第二代版本的配置一样，只是机芯打磨水平变低，机芯虽然也通过了Chronometer天文台认证，但是夹板上面并没有标注，只是在表盘上面有。
在这三个版本之中，最少见的是第一版，另外部分的第一版机芯在后续的保养中，其原始的双金属摆轮被换成了更先进的单金属Inver合金摆轮。而第三版本的机芯，因为做工下降，所以收藏价值就相对低一些。
背面机芯的故事够多，正面却是十足的低调。芯选拿到的这枚真力时Cal.135乃第二代版本，装载于36毫米的不锈钢壳中，简单的白面大三针，没有任何多余的功能。“唯一”透露出它不凡的地方在于表盘12点钟位置Zenith品牌商标上方的“Chronometre天文台”字样。
戴着这块表，我打赌，99.99999999%的人都认不出来它是什么东西。但懂的人看见，立马就可以眼睛放光......
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个人来说15.5的腕周，极其合适戴着非常舒服。强烈推荐小手腕买这块。一点都不娘，可能是因为外观还是太汉子了
欧米加最值得购买的一块运动表。一点点金恰到好处的点缀，极度舒适的经典表带，大小也正好。个人感觉无论从舒适性，可玩性，观赏性，都达到了巅峰。可以看出来，设计的时候真的花大功夫了
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